目前，國(guó)內(nèi)公路巡檢多數(shù)還是以人工為主，巡檢人員需要利用檢測(cè)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)排查檢測(cè)，耗時(shí)耗力，效率低。如何解決這一問(wèn)題呢？交通巡檢無(wú)人機(jī)適用于公路的長(zhǎng)距離、大范圍巡檢，也可滿(mǎn)足公路定點(diǎn)范圍內(nèi)的精細(xì)巡檢需求。那么，如何應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行公路巡檢呢？下面我們就來(lái)介紹。

蜂巢航宇智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，不僅適用于公路的長(zhǎng)距離、大范圍巡檢，也可滿(mǎn)足公路定點(diǎn)范圍內(nèi)的精細(xì)巡檢需求，整機(jī)展開(kāi)、收藏、供電等自主完成。遠(yuǎn)程規(guī)劃航線后，可自主對(duì)公路進(jìn)行巡檢，通過(guò)無(wú)人機(jī)的巡檢和AI技術(shù)的識(shí)別定位，解決人工檢測(cè)所帶來(lái)的效率低、周期長(zhǎng)等問(wèn)題。

如何應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行公路巡檢？

1、交通巡查

當(dāng)發(fā)現(xiàn)交通擁堵、堵塞狀況時(shí)，通過(guò)指揮中心下發(fā)任務(wù)，調(diào)度中心接收任務(wù)后，規(guī)劃好航線無(wú)人機(jī)自主飛行執(zhí)行任務(wù)。無(wú)人機(jī)可搭載可見(jiàn)光相機(jī)及喊話(huà)器模塊，高空偵察道路交通狀況，并實(shí)時(shí)回傳到交警指揮中心，根據(jù)回傳圖像，指揮中心做出精準(zhǔn)判斷并通過(guò)喊話(huà)器遠(yuǎn)程指揮交通疏導(dǎo)。

緊急情況下，無(wú)人機(jī)可以利用機(jī)載的交通信號(hào)燈、警報(bào)器等裝備，擔(dān)任空中電子警察，減少因事故造成的交通擁堵。

2、公路病害巡護(hù)

基于無(wú)人機(jī)的病害檢測(cè)主要是利用具備最新飛控系統(tǒng)、智能控制、自主巡檢技術(shù)的無(wú)人機(jī)，針對(duì)路橋巡檢中人工不易到達(dá)的危險(xiǎn)位置，根據(jù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)點(diǎn)制定自動(dòng)巡檢線路，自動(dòng)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行拍攝。同時(shí)利用搭載的分析模塊對(duì)病害進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并將分析結(jié)果疊加在視頻流上通過(guò)專(zhuān)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心。無(wú)人機(jī)具有自定義航線、定時(shí)巡檢、實(shí)時(shí)傳輸和本地邊緣計(jì)算等特點(diǎn)，還可與地面巡檢車(chē)輛多元聯(lián)動(dòng)。

3、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮處置

當(dāng)公路上發(fā)生交通事故甚至火災(zāi)，以及其他一些地理、氣象因素造成嚴(yán)重影響交通運(yùn)行安全的情況下，一個(gè)快速反應(yīng)的視頻傳輸尤其是現(xiàn)場(chǎng)指揮平臺(tái)就顯得尤為重要。交通巡檢無(wú)人機(jī)則可以搭載喊話(huà)器、警報(bào)器和交通指揮信號(hào)燈等不同任務(wù)模塊，在路政執(zhí)法人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前更快地到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行調(diào)度指揮任務(wù)，交通管理人員可以通過(guò)智能無(wú)人機(jī)搭載的交通管制設(shè)備直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行指揮、疏通。

當(dāng)公路上發(fā)生交通事故甚至火災(zāi)，以及其他一些地理、氣象因素造成嚴(yán)重影響交通運(yùn)行安全的情況下，如何讓決策者更快更直觀了解現(xiàn)場(chǎng)情況， 一直是一個(gè)難題。因?yàn)楣潭〝z像機(jī)覆蓋范圍有限，不能滿(mǎn)足全程視頻覆蓋的需要、 而攜帶車(chē)載監(jiān)視系統(tǒng)的路政、交警車(chē)輛及人員，可能也被漫長(zhǎng)的車(chē)流隔離在了遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的地方，一個(gè)快速反應(yīng)的視頻傳輸尤其是現(xiàn)場(chǎng)指揮平臺(tái)就顯得尤為重要。

4、橋隧巡查

在高速公路中，橋隧這種復(fù)雜交錯(cuò)的隱蔽性空間結(jié)構(gòu)較多，存在盲點(diǎn)和較多遮擋，無(wú)人機(jī)可以覆蓋橋梁下方空間、橋涵洞、隧道邊坡及隧道上方設(shè)施的巡邏死角，確保沒(méi)有危及公路橋梁安全的違建違搭。

蜂巢航宇智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在智慧交通中具備多維度信息數(shù)據(jù)采集能力，是道路信息數(shù)據(jù)采集的得力干將。通過(guò)融合多角度拍攝、覆蓋道路全場(chǎng)景的監(jiān)控視頻，構(gòu)建交通基礎(chǔ)模型，再接入物聯(lián)傳感設(shè)施，形成包含公路、橋梁、隧道等各要素的交通數(shù)字孿生場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、物與網(wǎng)絡(luò)、人與人之間的泛在連接。

成功案例

案例一.蜂巢航宇智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在蘭州高速進(jìn)行高速巡檢作業(yè)，蘭州南收費(fèi)站（G75南向）—西果園大橋（往返13公里），進(jìn)行常規(guī)巡檢及精細(xì)化巡檢。

案例二.在云南進(jìn)行高速巡檢演示中，利用公司智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行整個(gè)高速公路的巡檢，其中還包含搭載雙光吊艙。

蜂巢航宇在昆明火車(chē)站與當(dāng)?shù)乇本┞放沙鏊L(zhǎng)、交警指揮中心副主任、警航大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)共同進(jìn)行了智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地演練。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地演練期間蜂巢航宇與昆明警方深入探討無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)人流密集區(qū)域的督察、巡檢現(xiàn)狀。昆明警方對(duì)智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)應(yīng)用方案等給予高度肯定。

案例三.蜂巢航宇智能無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在五峰山高速路段部署，自主起降，按規(guī)劃路線自動(dòng)執(zhí)行巡檢任務(wù)，快速、高效、全面地展開(kāi)路面巡察工作，協(xié)助交通管理部門(mén)開(kāi)展巡查工作。各路段的監(jiān)控畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳至五峰山指揮大廳顯示屏中，各路口、收費(fèi)站等車(chē)流量及交通狀況一目了然。

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